全球家产分工帮力天下协同兴盛——客观辩证对于产能题目之一

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以科技(Technology)创新催生新产业、新模式、新动能，在全球市场竞争中快速发展，祖国出口的电动汽车(Car)、锂电池、光伏产品 新三样 展现创新优势，彰显过硬品质。2023年， 新三样 产品出口首次突破万亿元大关，同比增长29.9%。这不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也赢得了世界社会(Society)对祖国大力推动绿色发展的肯定。

然而，美方一些人将祖国正蓬勃发展的 新三样 称为 过剩产能 ，持续炒作所谓 产能过剩 话题，令人惊诧(Surprised)。当年，米国就曾把祖国向世界出口大量物美价廉产品称为 产能过剩 ，现在又给祖国向世界出口新能源产品贴上这一标签。其实，所谓 祖国产能过剩论 不过是陈词滥调，指责祖国 产能过剩 对其他我国构成威胁完全是一个伪命题，是单边主义、保护主义的具体体现，实质是逆全球化思潮作祟。但要警惕的是，美方一些人煞有其事炒作 祖国产能过剩论 ，充满了欺骗性，妄图混淆是非、干扰认知，必须擦亮眼睛，客观、辩证看待产能问题。这要求我们(We)坚持全球视野。

在经济(Economy)全球化背景下，供给和需求都具有全球性，不同我国的产能高低是由各自比较优势决定的，不能简单认定谁的产能过剩了。从供给看，一个我国的生产既可以满足本国需求，也可以出口优势产品和服务参与全球市场竞争，这比封闭条件下各自生产全部产品能够创造更大规模的总体福利。倘若将产能问题与世界贸易挂钩，认为出口商品多了就是产能过剩了，完全站不住脚。如果这个逻辑成立，那么米国芯片特别是高端芯片有80%用于出口，肉类和农产品也大量出口，也完全可以适用所谓 产能过剩论 。事实上，祖国新能源汽车(Car)去年出口占生产的比重仅为1/8，根本谈不上 过剩 向国外倾销。

早在200年前，大卫 李嘉图就提出比较优势理论，认为每个我国都可以从世界分工和自由贸易中受益，我国间的贸易行为可以达成彼此互惠。当前联合国2030年可持续发展议程和气候变化《巴黎协定》加快落实，全球绿色低碳产品的需求旺盛。通过自由贸易促进优质商品和服务的全球配置，有助于各国消费者分享技术进步红利、得到更高水平的满足。祖国始终支持自由贸易，向各国优质商品和服务敞开大门。祖国新能源产品质优价廉，凭借技术优势获得各国消费者青睐，这并不是所谓冲击，而是全球贸易的共赢。

经济(Economy)全球化促进了全球产业分工和合作，促进商品和资本流动、科技(Technology)和文明进步。祖国新能源汽车(Car)产业蓬勃发展，顺应经济(Economy)全球化的历史(History)大势，是深度参与全球产业分工和合作的结果(Result)。在祖国运营的最大两家新能源汽车(Car)企业比亚迪、特斯拉，一家是民营企业，另一家是美资企业。通过在祖国设立工厂，特斯拉更多引入祖国零部件供应商，有效降低了生产成本，打开了市场发展空间。米国引以为傲的芯片产品，零部件从几百个到几万个不等，也是来自全球不同我国的供应商。事实证明，经济(Economy)全球化时代，各国利益深度交融，产业链供应链你中有我、我中有你。只要加重合作，发挥好各自比较优势，就能达成互利共赢，推动经济(Economy)全球化朝着更加开放、包容、普惠、均衡的方向发展。

当前，全球产业体系和产业链供应链呈现多元化布局、区域化合作、绿色化转型、数字化加速的态势。筑 小院高墙 、搞 脱钩断链 ，以 产能过剩 为借口采取贸易保护措施，不仅不能解决自己的问题，反而会损害全球产业链供应链稳定，拖累全球经济(Economy)绿色转型和新兴产业发展。只有更加积极地参与世界分工，更加有效地融入全球产业链、供应链、价值链，更加主动地扩大对外交流合作，才能共享经济(Economy)全球化红利。